擴散焊接是固態(tài)擴散接合的連接工藝的名稱，它涉及傳統(tǒng)釬焊和固態(tài)擴散焊接技術(shù)的最新知識的結(jié)合。該工藝結(jié)合了釬焊的制造便利性和固態(tài)擴散結(jié)合可實現(xiàn)的高接頭強度。這種新工藝主要涉及使用超高強度粘合合金（化學(xué)成分與被連接的母材金屬幾乎相同）進行真空爐釬焊，然后進行擴散和時效熱處理以產(chǎn)生最大的連接強度。通過在高溫拉伸、應(yīng)力斷裂和高循環(huán)疲勞中對對接接頭進行詳盡的測試，對接頭質(zhì)量進行了嚴(yán)格評估。這些測試表明，在極難熔焊的鑄造和鍛造鎳基高溫合金中，對接接頭效率可以達到 70-95%。這表示強度比通過使用鎳基釬焊填充金屬的傳統(tǒng)釬焊產(chǎn)生的最強接頭增加了八倍。飛機燃?xì)廨啓C的不斷發(fā)展，以生產(chǎn)具有改進的推重比和特定燃料消耗的發(fā)動機，導(dǎo)致渦輪入口溫度不斷增加，因為發(fā)動機循環(huán)的熱力學(xué)效率總是隨著這個臨界溫度而增加。這些不斷增加的渦輪入口溫度對用于單轉(zhuǎn)子發(fā)動機的主渦輪和多轉(zhuǎn)子發(fā)動機的高壓渦輪中的旋轉(zhuǎn)和固定部件（輪子、動葉和葉片）提出了越來越嚴(yán)格的要求。
但很明顯，這種強度改進的大部分發(fā)生在大約 1960 年。今天和可預(yù)見的未來十年的現(xiàn)代燃?xì)廨啓C確實并將采用越來越復(fù)雜的空氣冷卻方案，以適應(yīng)渦輪機入口溫度增加的要求.這些空氣冷卻設(shè)計通常需要高強度接頭才能成功運行。然而，為滿足先進渦輪部件的強度要求而開發(fā)的合金很難通過傳統(tǒng)的熔焊工藝進行焊接，因為這些合金會受到應(yīng)變時效和熱裂的影響。為了克服這個缺點，通用電氣開發(fā)了一種新的連接工藝——真空擴散接合——它可以在超高強度燃?xì)廨啓C合金中生產(chǎn)出強度接近母材性能的無裂紋接頭。該工藝結(jié)合了釬焊的制造便利性和固態(tài)擴散接合的高接合效率——或者最好是定義上的擴散焊接。該工藝涉及將鎳基高溫合金部件與特殊設(shè)計的接合合金接合，該接合合金在某些升高的溫度下完全熔化低于被接合合金的初熔點。隨后，對接合的部件進行擴散熱處理，以實現(xiàn)結(jié)合合金和母材金屬的均質(zhì)化。隨后進行適當(dāng)?shù)臅r效熱處理。該工藝與固態(tài)擴散焊接的根本區(qū)別在于，只需標(biāo)稱壓力 (0-10 psi) 即可產(chǎn)生良好的接頭。此過程中使用的低壓使其可用于連接復(fù)雜構(gòu)造的相對脆弱的部件，而不會在連接過程中產(chǎn)生變形的風(fēng)險。