用作汽車油冷卻器粘接材料的不銹鋼基復(fù)合材料具有這樣的結(jié)構(gòu)，即銅是一種釬焊兼容材料，包覆在不銹鋼板的一側(cè)或兩側(cè)。當(dāng)這種用于釬焊的復(fù)合材料應(yīng)用于油冷卻器時(shí)，該結(jié)構(gòu)中的銅在使用冷卻器的耐腐蝕性方面不會(huì)引起問題。然而，當(dāng)這種復(fù)合材料應(yīng)用于腐蝕性或高溫環(huán)境的產(chǎn)品時(shí)，例如燃料電池的熱交換器或廢氣再循環(huán)（EGR）裝置的冷卻器連接器，在腐蝕性或高溫環(huán)境方面會(huì)帶來嚴(yán)重的問題，特別是高溫氧化。高溫和高腐蝕性溶液或廢氣或兩者兼而有之，在熱交換器和EGR冷卻器中循環(huán)。因此，傳統(tǒng)的銅釬焊填料不適合這種用途，因?yàn)樗诔Ｒ?guī)銅釬焊填料中固有的腐蝕電阻率不夠。描述的復(fù)合材料在釬焊部分的耐腐蝕性和抗氧化性方面有所改善，這是通過將鎳和鉻從下面提供的鎳鉻合金層擴(kuò)散到銅釬焊填料中而呈現(xiàn)的。然而，復(fù)合材料中釬焊填料的層壓結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致這樣的問題，即銅釬焊填料單獨(dú)流動(dòng)，使其在鎳和鉻從下面的鎳鉻層充分?jǐn)U散之前在連接部分積聚，當(dāng)釬焊在高于銅釬焊填料熔點(diǎn)的溫度下進(jìn)行時(shí)。具有大量釬焊填充材料堆積的連接部分必須從下面的鎳鉻層供應(yīng)鎳和鉻。這種供應(yīng)導(dǎo)致連接部分鎳鉻層厚度局部減少，鎳或鉻擴(kuò)散（或供應(yīng)）不足，或釬焊填充材料部分的組件分布不均勻。特別是，鎳和鉻濃度的不均勻分布會(huì)引起嚴(yán)重的性能問題，因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致局部強(qiáng)度降低或局部腐蝕電阻率減弱

因此本文的一個(gè)目的是提供一種用于釬焊的復(fù)合材料，以解決這些問題。預(yù)期的復(fù)合材料應(yīng)具有以下特征：即使在釬焊后，在釬焊填充材料中形成均勻分布的組分;具有優(yōu)良的可加工性;提供低材料和制造成本;并具有令人滿意的耐腐蝕性。該目標(biāo)包括提供使用預(yù)期復(fù)合材料進(jìn)行釬焊的釬焊產(chǎn)品。

對(duì)各種組合物的復(fù)合材料的研究導(dǎo)致了本文的用于釬焊的復(fù)合材料，該復(fù)合材料具有選定的釬料的特定組成。

本文的復(fù)合材料包括用于釬焊的復(fù)合材料，該復(fù)合材料具有層壓在基材上的釬焊填充材料層，其中釬焊填充材料層由包括銅、鋁和鎳的合金組成。復(fù)合材料還包括用于釬焊的復(fù)合材料，該復(fù)合材料在基材上具有層壓釬焊填充材料，其中釬焊填充材料層是通過將銅或銅合金、鋁或鋁合金以及鎳或鎳合金按此順序從基材側(cè)朝向外側(cè)層壓而成的層壓板。

排列鎳，而不是銅或鋁，因?yàn)閷訅航Y(jié)構(gòu)的最外層可以防止在釬焊時(shí)釬焊填充材料在釬焊連接部分合并之前單獨(dú)發(fā)生單一金屬的流動(dòng)。將鋁作為層壓板的中間層可抑制鋁和黑色金屬基材之間形成脆性金屬間化合物。

此外，由于本文的復(fù)合材料具有基材和釬焊填充材料的集成復(fù)合結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)產(chǎn)品使用本發(fā)明的復(fù)合材料時(shí)，該結(jié)構(gòu)提供了良好的生產(chǎn)率（例如加工性，制造中的易用性或在已應(yīng)用釬焊填充材料的狀態(tài)下的可處理性）。

鎳對(duì)釬焊填充材料層的總量的優(yōu)選含量率為2重量百分比（wt%）或更高，但10重量%或更低。

鋁與釬焊填充材料層的總量的優(yōu)選含量比為2重量%以上但40重量%或更低。

作為基材的優(yōu)選材料是不銹鋼。

本描述中提到的產(chǎn)品是指在上下文允許的情況下使用上述復(fù)合材料進(jìn)行釬焊的產(chǎn)品。切實(shí)可行的是提供一種用于釬焊的復(fù)合材料，其特點(diǎn)是：即使在釬焊后，在釬料中形成均勻分布的組分;具有優(yōu)良的可加工性;提供低制造成本;并具有令人滿意的耐腐蝕性。提供使用上述復(fù)合材料進(jìn)行釬焊的釬焊產(chǎn)品也是可行的